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SCI YERRES QUARTIER DE LA GARE

Etude d’accessibilité, circulation et stationnement en lien avec le projet du nouveau quartier de la gare de la ville de Yerres dans le cadre d’un recours en CNAC

FICHE 11
2015

Contexte et objec­tifs

BPD Marignan Immobilier et QUANIM, co-pro­mo­teurs du nou­veau quar­tier de la gare de la ville de Yerres, sont mobi­li­sés autour de la mise en œuvre d’un projet d’enver­gure qui compte des loge­ments en acces­sion libre et sociaux, des équipements (crèche, Pôle Emploi, poste de police, bureaux…) mais aussi des com­mer­ces. Parmi ces der­niers, une sur­face com­mer­ciale moyenne, qui au regard de la loi a fait l’objet d’une demande d’auto­ri­sa­tion auprès de la CDAC. Un recours a été déposé et le dos­sier a dû être redé­posé auprès de la CNAC. Deux éléments de contexte inter­vien­nent :
- Les der­niè­res évolutions légis­la­ti­ves (Loi Pinel)
- La pré­sence dans le cadre du dos­sier du requé­rant d’une étude de cir­cu­la­tion/sta­tion­ne­ment. La pres­ta­tion d’Iter s’ins­crit dans ce contexte et vise à réa­li­ser une nou­velle étude de cir­cu­la­tion et de sta­tion­ne­ment dans « l’esprit de la loi Pinel » qui, d’un point de vue qua­li­ta­tif (livra­ble péda­go­gi­que) et tech­ni­que (choix des enquê­tes, des hypo­thè­ses de pro­jec­tion et d’ana­lyse pros­pec­tive des usages), ne soit pas dis­cu­ta­ble.

Démarche et méthode

Cette étude s’est appuyée sur :
- L’ana­lyse préa­la­ble et l’évaluation de l’étude de trafic four­nie par le requé­rant : note de syn­thèse sur les biais et les man­que­ments
- L’ana­lyse de l’acces­si­bi­lité tout modes du site
- L’ana­lyse des don­nées mises à dis­po­si­tion et notam­ment des études de sta­tion­ne­ment en lien avec la demande de sub­ven­tion du futur Parc Relais faite par la ville de Yerres auprès du STIF.
- L’appro­che du contexte cir­cu­la­toire tous modes et des réseaux
- Une cam­pa­gne d’enquête de cir­cu­la­tion par rele­vés de pla­ques miné­ra­lo­gi­ques
- Une géné­ra­tion de flux, par profil, basée sur des ratios non dis­cu­ta­bles (STIF, INSEE, OMNIL, EGT2010,…) et la prise en compte des dépla­ce­ments « multi-motifs »
- Une affec­ta­tion des flux res­pec­tant les logi­ques d’orga­ni­sa­tion actuelle
- L’ana­lyse des capa­ci­tés rési­duel­les des voies et des par­kings


Contacts ITER :DELGAT David



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