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Communauté d’Agglomération de Chalon Val de Bourgogne

Schéma Directeur d’Accessibilité des transports en commun

FICHE 2
2010

En début d’année 2009, le Grand Chalon lance son Schéma Directeur d’Accessibilité pour répon­dre aux objec­tifs défi­nis par la loi du 11 février 2005.

Des objectifs qui se déclinent en enjeux :

- un enjeu tech­ni­que de mise en œuvre de solu­tions adap­tées aux quatre types de han­di­caps pre­nant en compte les spé­ci­fi­ci­tés du réseau ZOOM du Grand Chalon
- un enjeu de légi­ti­mité du Schéma Directeur vis-à-vis des publics ciblés, en conce­vant notam­ment une concer­ta­tion asso­ciant réel­le­ment les asso­cia­tions et ins­ti­tu­tion­nels du han­di­cap, pour abou­tir à des pré­co­ni­sa­tions opé­ra­tion­nel­les et via­bles fai­sant consen­sus,
- un enjeu de par­te­na­riat avec les autres col­lec­ti­vi­tés loca­les maî­tres d’ouvrage et/ou auto­ri­tés orga­ni­sa­tri­ces de trans­ports qui ont également en charge une obli­ga­tion de mise en acces­si­bi­lité,
- un enjeu trans­ver­sal de cohé­rence avec les démar­ches paral­lè­les en cours sur l’acces­si­bi­lité,
- un enjeu finan­cier en raison du coût de la mise en acces­si­bi­lité des véhi­cu­les et des arrêts.

Outils :

- Audit des points d’arrêt. Il se base sur des grilles d’exper­tise, des outils métiers et des maté­riels qui per­met­tent une ana­lyse fine et une sou­plesse pour le suivi de l’acces­si­bi­lité au-delà du projet. (cf. fiche « Audit d’acces­si­bi­lité des arrêts de trans­ports en commun ») - Audit des véhi­cu­les. Il se base sur une grille com­plète qui permet la cons­ti­tu­tion d’une base de don­nées et d’un trai­te­ment pour abou­tir à une ana­lyse à l’image de celle des points d’arrêt.
- Concertation. Le tra­vail avec les asso­cia­tions et les par­te­nai­res cons­ti­tue le cœur de la démar­che. Elle débute dès le démar­rage de l’étude pour conti­nuer au-delà du projet validé. Les prin­ci­pa­les étapes sont :

  • La sollicitation des associations par le biais d’un questionnaire « audit/obstacle » rempli par handicap et par étape du déplacement.
  • Le travail en groupe lors d’ateliers de « créativité » en phase scénarios.
  • La sollicitation de tous les partenaires pour la finalisation et le suivi des fiches actions.
  • Une réunion technique pour appropriation des outils de mise en œuvre et de suivi (chartes, BDD,…)

Les livrables principaux qui ont été produits sont :

- Les rap­ports de diag­nos­tic, de scé­na­rios et de projet final détaillés et de syn­thèse
- Les annexes : fiches actions, liste des ITA, comp­tes-rendus de réu­nions, charte d’amé­na­ge­ment et d’équipement des points d’arrêt, charte du maté­riel rou­lant,
- La base de don­nées exhaus­tive com­pa­ti­ble SIG pro­po­sant notam­ment les rele­vés bruts (avec glos­saire et liens photos) et la clas­si­fi­ca­tion de tous les points d’arrêts,


Contact ITER : M. Bertrand BUINEAU



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