Les Plans de Mobilités Actives et les Schémas Cyclables et Piétonniers
Syndicat Mixte du SCOT de la Vallée de l’Ariège - 2020

Etude pour la réalisation d’un plan vélo

Contexte et objectifs

Le SCOT de la Vallée de l’Ariège est un vaste territoire composé de 3 communautés de communes, près de 100 communes accueillant pas moins de 80 000 habitants soit la moitié de la population du Département de l’Ariège. Ce dernier aspect ainsi que la présence de nombreux emplois, services, équipements et commerces sur le territoire confèrent au SCOT une réelle attractivité et un rayonnement au-delà de ses limites territoriales.
Par ailleurs, l’étude Plan Global de Déplacement menée en 2019 a mis en exergue un vrai potentiel de développement du vélo : près de la moitié des déplacements internes au périmètre du SCoT font moins de 5 km !
C’est dans ce cadre que le SCOT a donc missionné Iter en 2020 pour une étude Plan Vélo. Cette mission s’inscrit dans une réflexion globale sur la question des mobilités puisque le SCOT mène en parallèle deux autres études : une étude sur la prise de compétence mobilité (avec Iter) et une étude PEM. 

Démarche et méthode

Au-delà de la définition d’une stratégie mobilité pour les 10 années à venir, le Plan Vélo (infrastructures cyclables à déployer, stationnement …) avait également pour objectif d’étudier la mise en place d’un service de location de vélos sur le territoire (modes de gestion, dimensionnement, coûts …). Pour cela, l’équipe d’Iter a été renforcée par les experts de la Maison du Vélo de Toulouse.
La première étape a été de définir, en cohérence avec le diagnostic et la stratégie du Plan Vélo menés en parallèle, le mode de gestion : en régie, gestion associative, SPL, DSIP, etc. Une fois le mode de gestion validé avec la maitrise d’ouvrage, le projet de location du service vélos a été affiné et développé : modèles de vélos, dimensionnement du parc, points de location, coûts d’investissement périmètre géographique et fonctionnel du service de location de vélos (quels publics, quels besoins, quels types de vélos…). Différentes options d’organisation du service vélo ont ensuite été présentées au SCOT et de fonctionnement et services associés (vélo école, plan de communication, ateliers participatifs).
Sur l’aspect Plan Vélo, des zooms spécifiques sur les 3 EPCI ont été élaborés sur des itinéraires prioritaires à mettre en place à court terme. L’objectif était d’avoir une vision de « préfaisabilité » sur quelques itinéraires à engager rapidement après la validation du Plan Vélo.

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