Restructuration (Urbain, Interurbain, Scolaire, Transport à la demande)
Syndicat mixte des transports collectifs routiers de la presqu’ile de Guérande Atlantique - 2014

Schéma de transports collectifs sur la presqu’île Guérandaise à l’horizon 2015

Contexte et périmètre de la mission

Le SMT de la Presqu’Ile de Guérande Atlantique dont le nom usuel est « Réseau Cap-Atlantic’ » exerce la compétence d’organisateur des transports publics de voyageurs transférés par la Communauté d’agglomération et les deux Conseils généraux concernés sur le secteur de la Presqu’île
Guérandaise.
ITER a été choisi pour l’assister dans la définition de son schéma directeur dont la mise en œuvre est septembre 2015, pour le re conventionnement du réseau.

Objectifs

L’objectif du schéma est de créer une dynamique permettant de rendre l’offre de transports collectifs attractive et performante, notamment en période estivale.
Il devra également répondra aux objectifs du Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT).
Cette étude a pris en compte :

  • les besoins en déplacements des habitants et des estivants (la spécificité saisonnière),
  • la volonté politique territoriale de créer un « effet réseau »,
  • la complémentarité de l’offre avec les autres transports collectifs : réseau urbain de la CARENE, TER avec la Région, réseau interurbain du Morbihan,
  • la complémentarité avec les autres modes de déplacements et forme de mobilité (covoiturage, modes doux…), et l’existence du pôle d’échanges multimodal de La Baule,
  • les contraintes budgétaires du maître d’ouvrage et ses partenaires financeurs

Démarche

ITER a mis en place une démarche de définition d’un nouveau réseau en recherchant les économies et optimisations possibles entre les lignes urbaines et les services scolaires desservant les collèges et lycées. Une enquête OD sur le réseau et une enquête estivale ont permis de mieux cadrer les éléments concerna t la demande de déplacement.
Une concertation avec les communes et les acteurs locaux, menée en même temps que celle du SCOT a permis d’ajuster les lignes du futur réseau aux caractéristiques de chacune des communes.
Résultats
Un document reprenant l’audit du réseau et du territoire.
Une proposition de scénarios, dont le plus ambitieux, a été choisi par le SMT.

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